可以说工程量大得根本就无法想象。

以目前条件二十年都修不好。

这还是干线铁路中最容易的，按照计划其他几条干线铁路难度全都远超这条，别的不说光陇海铁路的崤山段一条隧道，以目前条件就得凿至少十年。但那里需要修的不只是一座隧道，而是无数隧道，一条接一条的隧道，更别说渭河上游段不仅仅是一条接一条的隧道，还得一座接一座的铁路桥。

这根本就是难以想象的艰巨工程。

而耗资同样难以想象。

至少目前这些铁路公司募集的资金完全不可能，至少再增加十倍才有可能，而且只是容易修的，如果是京广这样的，恐怕投资增加二十倍都不一定够，而计划时间再延长五倍都不一定能完成。

至于护国公说的修到迪化……

一百年后吧！

那么护国公为什么还不遗余力的鼓吹这些铁路计划，并且疯狂地发行这些股票？

真相只有一个。

圈钱。

朝廷又没钱了。

杨庆一边在北方撒钱赈济北方的饥民，一边支撑对南洋的扩张，同时还在国内大规模修公路，还得养活近百万大军，建造一艘艘战舰，尤其是之前发行的国债已经进入还债期，这种情况下朝廷严重缺钱。他又不敢印太多纸币，这种情况下必须想办法圈钱，于是铁路计划就诞生，他用一条四十里的铁路，向外界虚构了一个十万里铁路计划，然后利用外界不知道这种铁路底细的情况，用股票大肆圈钱。

而买股票的钱肯定都存入了帝国银行，帝国银行和户部本来就是互相勾结的，户部从帝国银行以贷款挪用这些白银外界不会知道。

这是政府向银行借款。

这个连向四民大会报告都不需要。