毕竟铁路是真会修的。

实际上杨庆从明年就开始真正勘探线路准备修铁路了。

当然不是修到北都。

他的第一条铁路，其实是洛阳到陕州的，如果可能的话，最好一直修到潼关，也就是洛潼铁路，贯通崤山这个卡在关中通向外界的咽喉。这是目前关中和东部联系的主要障碍，如果有这样一条铁路，两边的货物流通量将暴涨。但哪怕这条铁路他也准备至少用五年才能建成，因为他得在崤山打通一条隧道。

也就是硖石驿隧道。

至于其他铁路……

那个就只有呵呵了！

他先把铁路桥的修建，尤其是桥墩的修建技术解决吧，大明不是英国的那些小河沟，几十米跨度的铁桥就能解决，无论向哪个方向，都少不了面对大江大河。以目前的铁制桁架桥技术，是不可能支撑铁路桥修过那些大型河流的。除非把桥墩的修建技术解决，但筏型基础也不行，尽管筏形基础可以解决一部分，也只是适用那些小河。想真正修铁路桥，那得把气压沉箱拿出来，但这牵扯到一大堆新机器，比如空压机得有，比如水泵得有，总之这是一个系统工程。

世界上最早的气压沉箱，可都得到一鸦后了。

说到底大明不是欧洲那些小国。

英国修铁路当然容易。

总共就那屁大的地方，桥梁跨过一个个几十米的小河，一个铁制桁架桥就轻松解决，哪怕凿隧道也就是几十米百十米的，英格兰又没什么崇山峻岭，而且那里的河流平缓，也不需要面对泛滥的山洪之类。

但大明不行。

目前的技术别说黄河淮河，就连滦河都过不去。

滦河也得沉箱法。

詹天佑就是用气压沉箱才修建起的滦河铁路桥。