这里面多半其实是民营冶铁。

明朝的民营冶铁其实很发达，嘉靖十年根据广东冶铁税银算，仅广东一省，这一年民营冶铁就冶炼出了近三千万斤，而广东的冶铁产量大致相当于全国的一半，也就是说嘉靖十年全年就不下六千万斤。

三万多吨。

英国这时候才两万。

不过这些熟铁因为原料不同差别也很大，杨庆自己的钢铁厂用海南岛的铁矿石冶炼，哪怕熟铁也达到了低碳钢的水平，主要用于枪管，各种机械的制造，而高级的工具和一些精密器件则是坩埚钢。民间因为成本控制更严格，所以并没有使用这种长途海运的铁矿石，而是以马鞍山的矿石为主，所以熟铁质量稍低，但也是合格的，就是拿来制造枪管也没问题，不过仍旧以盔甲，一些大众化的机械之类的为主。

不过这个产量不包括广东的。

广东的钢铁业因为有粤北的优质铁矿支撑，产量并不低，据锦衣卫的情报统计，应该是熟铁两万，生铁三万吨，超过英国，自由资本主义威力惊人。实际上广东产钢铁主要进入朝廷控制区销售，而且熟铁质量也仅仅是略逊于杨庆的钢铁厂，但要超过朝廷控制区民间的。

说到底铁矿石最重要。

不过造铁轨都没问题，英国早期铁路全是熟铁，用以普德林熟铁炉制造出来然后锻造成形，而且杨庆也不可能造重型火车。他的铁轨本来就是以轻型计算的，标准铁轨得一米五六十公斤呢，两根至少得两百斤，他没指望跑千吨火车，百十吨甚至几十吨都行……

他其实连铁路都没指望。

好吧，他其实就是在吹逼，学炮哥那宏伟的铁路计划……

阴谋？

当然有阴谋啦！

没有阴谋他玩这么多干嘛？

就像王夫之猜测的，没有阴谋护国公岂会如此高调？

“所以，要想大规模修铁路，首先钢铁产量必须提高。”

杨庆说道：“我的第一批铁路计划很简单，南都向北到北都，向西到长安，向南经上海到宁波，五年内建成这三条铁路，同时开建南都向西经武昌到衡阳。以及从杭州向西经南昌到长沙，从衡阳到南宁，从南昌到广州以及从正定到太原，从长安直通西域，从海州到长安。这些要在十年之内修建起来，而二十年后，我们的火车要开到迪化，开到沈阳，开到昆明和成都！十万里，二十年，十万里铁路，二十年后，我们大明的土地上要建起十万里铁路！”