举个例子，原本设计在作为后后有个拉链开口，便于顾客放置一些东西，没想到出现里面支撑杆生锈。解决的方案是什么？不是给支撑杆进行防锈处理。而是直接把这个拉链取消了。拉链取消了，以后生锈就看不见了，这个问题就解决了。

市场大，打下的基础够扎实，所以也够他们消耗。反正这种事情层出不穷，巧珍都恨不得问一句，都是什么脑子？

巧珍本身做了这么多年的车子，她一直把上辈子对于车子有限的记忆，反复地挖出来，尤其是街道上跑的国产车，一度成为价格便宜，质量堪忧的代表。即便是这样，还是有一家一家的汽车厂前赴后继地努力，想要打破僵局，也有自主品牌悲情出局，这方面的记忆太少了，她那时候对国产品牌关注太少了。

家电行业将国外品牌干趴下，未来，手机行业也会经过一代接着一代的努力，在智能机上终于能够挤入前三甲。而且国内有最大的消费群体，上辈子互联网行业兴起，移动支付用了几年就被国人接受，所以说国人其实对新品牌并不是那么抗拒，所谓的合资品牌的天下，并不是实情，需要找出关键点在哪里？

第一辆车出来，外表的审美就不用说了，内核也是要求按照高标准来，内饰设计精致，由内而外的那种高级感，加上狂轰滥炸式的广告。就是那种收智商税的广告，不开这个车，好像不能标榜自己很时尚似的，近乎是脑残营销。

陈自欣自从去试驾了车子之后，就自己弄了一辆银灰的，停在他们公司门口正中间的位子上，跟他的三百多万的豪车排排坐，大佬带货，让地产圈掀起了一阵，不买陈自欣同款国产车，好像不配做地产似的感觉，反正也没多少钱，纯当支持一下陈大佬。

真的开上手了，才发现操控上居然真的不输给国外的那些高端品牌的入门级车，价格却跟合资品牌的紧凑型车差不多。这还不算是收智商税啊！好像开它上路，智商也算是在线的，真香感油然而生，一下子这款车型，有了小爆，只是小爆。

这只是试水，也是为了后来的融资，这么一来，从陈自欣的圈子获得了a轮融资，b轮的融资居然是吸引了国际上有名的vc，vc很少投资这样的重资产公司，基本上都是以互联网等科技公司为主要标的，这一轮的融资。为她提供了充沛的资金。

紧凑型高端车竞争太激烈，只能做一个领路者，suv刚刚兴起，才是最好的切入点，c轮融资的时候，几大e过来再次注入了资金，加上政府的支持，让她可以大步往前。

她的第二辆车就是suv，其实是跟第一辆车，同时开始设计，一开始，她就把注押在了这辆车上。第一辆车是用来吸引投资的，这一辆，她对它有很大的期望。

中国和德国的两个研发中心相互沟通，巧珍前世就有一辆suv，她这个老司机选个车也不容易，看了好几个豪车品牌。从细节上一一对比，根本不可能说哪个贵开哪个。

在整理了自己的记忆之后，她在外形和内饰设计上提出了自己的看法，悬挂系统上她再三强调，哪怕是城市suv也要有比较好的避震效果，过个洼地，感觉糟糕的话，有种廉价感……

细细打磨之下，这辆名为博约的suv推出，suv从02-04年开始在车市上出现，经过了两三年之后，各大汽车厂刚刚领悟过来要调转船头，2006年底，这个时间节点就是抓住了这样一个空档期，大厂，大批量的产品还没下线，但是高端品牌已经把这个风潮引领起来，博约出现了，这是踩准了节奏。

而为这款车加一把柴火的是，网上不知道那个家伙把诺达公司网站放的一段宣传视频在一个论坛上给发布出来，说中国机床所带给人的工业之美的震撼。

居然一下子成了热帖，还有人梳理了这家集团公司的发家史，才发现这家成立十几年的民营集团公司，有那么多的专利。而这台新机床，是诺达的最新产品，在很多方面已经能够与国际高端设备比肩。他们的电梯在国内和国际知名品牌能够竞争。

没想到这个时候，诺达做了一个视频“能够敲击工业人心脏的机床”列举了全世界最主流的机床机型，给大家科普。顺便说出自家产品的不足，大家都被他们这种长别人志气，灭自己威风的行为给逗笑了。