比方世界最大的凡克海航运公司，就基于现在的数据做了个模型。

远洋货轮的强制报废时间一般是30年，这个时间是基于技术革新、发动机寿命等等一系列复杂的公式，再加上现实经验等等一起，最后规定了30年强制报废。

但是问题是，一般的远洋货轮都到不了三十年。

“经过我们的计算还有统计，近20年以来，报废的大型货轮有6成的运营时间都没有超过25年，其中7成的原因是船底破损。海洋寄生物寄生在船底是一次伤害，清理是二次伤害。但是不清理，油耗就会增加40，同时航速降低30，载重同样会降低30。”

“当船底的损耗超过一定程度，船舶的抗风险能力就会下降很多，船会变得易损，某些水文条件恶劣的航线就不能跑。”

“朋友们，如果我们能拿下这个专利，并且这涂料各方面的表现真的如同数据所说，经过两年的投资期之后，我们的纯盈利——保持现在的规模不变，至少能增加30。”

“怎么会这么多！”

“这不可能！”

会议室里的股东一阵阵的惊呼。

“这是有可能的，想想吧，航速永远不会下降，别人跑两趟的时间，我们可以跑三趟船。”

“船体的寿命会延长至少十年。”

“别的船每年进港一到两个月，我们依旧可以跑货运。当然发动机还是要保养的，我说的是极限状态下。”

这样的对话发生在无数的会议室。

有雄厚实力的打算自己干，也有些航运公司跟造船厂合作打算一起购买专利。

这么大的专利，基本上这些公司派到首都的团队都在二十人上下，加上船运也是暴利行业不差钱，一时间首都的高级酒店都住满了，而且还是原价的住满。

这种变化在校园里也有，顾老师要卖个大专利的消息很快就传遍了校园。

等顾棠再给本科生带实验课的时候，就有人问她了，“顾老师，我能考你的研究生吗？”