空间站的研发已经到了最后阶段，航天局已经上报了具体发射时间，实际上，早在两年以前，航天局就做好了时间表，首先发射的就是核心仓，也就是空间站最中心的部分，其他部分则一个个发射上去，应超高的太空对接技术，和核心舱进行链接。

这个过程是非常慢的，每一部分，包括实验舱、载人飞船、货运舱等，都需要单独的运送。

但是计划赶不上变化。

反重力技术，发展速度实在太快了，之前已经应用反重力推进器，运送了好几颗飞机上天，相关的部门认为技术已经成熟，可以直接运送质量高的空间站上太空，而且论证过程中，发现危险性很小，因为反重力推进器有个特性，就是能够直接回收。

一般的火箭推进器发射升空以后，在落到地面上的都只有残骸，主要因为大部分主体都是燃料，其他部分也并不重要，因此并没有做复杂、得不偿失的着路系统。

反重力推进机就不一样了，因为是采用反重力推进，下落过程可以再开启反重力装置，就直接解决了着陆的问题，蕴含高技术的大型装置也不可能不回收，着陆问题是最开始就研究的。

既然反重力推进机能够回收，使用的也不是火箭燃料，过程能源消耗比较少，危险系数也就大大降低。

这次高层领导、航空集团以及反重力实验组、理论组组成的视察团队，来到航空局的目的，最主要也是查看大型反重力推进器。

反重力技术的发展，其实让空间站项目很尴尬。

之前空间站项目是重中之中，但现在似乎不那么重要了，因为大型反重力装置升空，是没有技术壁垒的，就完全可以让大型反重力装置，作为一个太空上做研究的平台，直接顶替了空间站的作用。

大型反重力装置的好处在于空间足够大，而且安全系数非常高，只是操控性相对差一些，必须保证有更多的宇航员长期工作。

但只是一点，空间足够大，就远远甩开了原来的空间站。

当然了。

现在的反重力装置，还不能直接顶替空间站，因为并没有相应的防护措施，空间站是完全封闭的，而且使用的是各种高端材料，反重力推进器则是敞开的，外层并没有封闭。

但是外层的封闭问题，其实也不是问题，尤其是z波压缩材料出现后，就更加不是问题了。

研究人员已经发现了一种压缩轮镁合金材料，涂抹在材料形成轻薄的一层，就可以再可以直接对抗太空中的辐射，甚至是太阳所放射出来的带电粒子，也就表示，使用这种材料封闭反重力装置，就可以让装置上升到一千公里外，到真正的太空中。

这也是很大的优势。

空间站的高度设定在四百公里左右，最高也不超过六百公里，这主要是因为，空间站的活动，还需要受到地球磁场的保护。

在距离地表一千公里以内，都是地球磁场干涉的范围。

这个范围内，太阳发散出来的高速带电粒子，会被地球磁场影响发生偏转，也就不会直接影响到空间站、卫星运行，上升到一千公里以外，就肯定会受到高速带电粒子的影响。

太阳发散出来的高速带电粒子，对于电子设备具有非常大的威胁，也许一次普通的太阳风暴，就足以让一千公里外的电子设备发生损坏。

有了新发现的铝镁合金涂层材料，可以直接运用在太空装置上，可以把卫星、空间站，直接放置在距离地表一千公里外的轨道上。

这样就方便更好的进行实验，更好的对宇宙进行研究。

这些都是空间站项目尴尬的地方，因为他们所做的研究，都差不多已经到定格了，不可能发现了新的保护材料，就更改重新进行设计。

总之，航空局还是很尴尬的。

不过领导团队对于空间站项目，还是非常重视的，一则是国内还没有属于自己的空间站，反重力技术发展起来，但距离完全成熟，还有很远的路要走。