二人又聊了一会，秦姜白看了眼时间：“连连，你现在越睡越晚了，明天还要比赛吧？”

连胜又叮嘱她几句要给他发消息，才挂了电话。

一回到英国，秦姜白就陷入了高qiáng度的训练与比赛中。

今年的wrc只剩下三场比赛，由于上一分站意外连发，车队积分榜发生了巨大变化，秦姜白车队反超现代车队，以279分位居第二，而个人积分榜上，oliver以177分领跑，他的老对手ads同样因为上一站意外，从第一变成了第三，秦姜白虽然在上一站拿到了第三名，但由于第九站缺赛，个人排名上没有发生太大变动，位居第八。

然而作为个人积分榜前十里唯一的女车手，她的成绩还是十分亮眼。

10月初，wrc第十一站比赛在英国弗林特郡的迪赛德举行。

英国拉力赛历史悠久，从1932年就开始举办，1973年正式加入wrc，所以英国赛道也是wrc著名赛道之一，而这又是秦姜白最为熟悉的赛道，他们作为本土车队，这一站毋庸置疑发挥出色。

不过10月下旬的第十二站比赛就没有这么轻松了。

那是ads车队的本家——西班牙，这个分站是wrc中唯一一场混合路面（沙石和柏油）的比赛，他们车队目前积分第一，必然会利用自家赛道的优势狠狠压制住秦姜白与oliver。

英国站结束之后，秦姜白的车队立马投入了西班牙站比赛的准备中。

根据赛程，第一天赛道大部分是沙石赛段，中间夹杂了一些柏油路面，第二天与第三天是柏油赛段，这对车手应对不同路面的驾驶技术调整有极高的要求；而对车队的考验就是需要在第一天夜间75分钟的维修时间内，把赛车从沙石模式快速切换成柏油模式，包括变更悬挂系统、刹车系统、变速传动系统等。

总之，不论是对车手，还是维修技师以及整个车队后勤都有着巨大挑战。

车队所有相关成员这些天都泡在基地里各司其职，相对于要做各种赛道模拟、数据分析的工程师们以及策划各种维修方案的技师们来说，车手们的任务倒是轻松多了，只是埋头训练而已。