“那就坐晚上八点的那趟。”宋悦说，“反正你十号报到，当天到就行了。”

路昭想了想，晚上这趟不过是在火车上多睡一晚，便让售票员给他买了八号晚上八点的车票。

在售票员打印车票的空隙里，宋悦就跟他套近乎：“同志，我们都没坐过特快专列，这车长什么样？会不会晕车啊？”

售票员笑着说：“就跟绿皮火车一个样，只是速度快点。晕车就说不准了，有的人坐绿皮火车晃晃悠悠的更容易晕车，但有的人坐特快专列太紧张了，也晕车。”

宋悦说：“改天我去首都，也买个特快专列坐坐。”

售票员说：“咱们宁海到首都这趟，可是全国第一趟特快专列，票价比绿皮火车要贵一点哦。”

“快了这么多，贵一点也是应该的。”宋悦说着，同路昭感慨了一句，“还是全国第一趟特快专列，咱们这是不是也算见证了一回历史了。”

路昭将售票员递过来的车票拿了，塞进兜里：“现在还是在地上跑，以后说不定人人都能坐飞机呢。”

“这个怕有点困难。”宋悦想了想，“我买个小轿车都十几二十万了，一架飞机得多少钱？要人人都能坐上飞机，那一天得有多少飞机在天上飞？国家能买得起那么多飞机吗？”

现在国内虽然有民用航空公司和民用航线，但全国仅有寥寥几条线路，航班也不多，要购买机票得带着单位的介绍信去航空公司，而且不是所有单位的介绍信都管用。

所以，现在的民用飞机几乎只供少数特殊单位公务出行使用。

而像宋悦说的，要人人都能坐上飞机，那得有不少飞机、不少航线，还要新建不少机场，样样都是巨额开销。路昭粗略估算了一下这些费用，不禁心里抹了把汗。

那可真是个天文数字。

而国家统计局公布的，去年的全国财政收入，才三千亿元。

路昭嘀咕着：“那就再等个二三十年，咱们国家总不会一直这么穷。”

宋悦也点点头：“对！过个二三十年，我这样做生意的人肯定也能坐上飞机。”

他载着路昭从火车站驶出来，带他去看他俩合伙开的工厂，晚上就在工厂食堂的小包间吃了顿饭。

他们这家工厂规模已经不小，员工有几百号人。几年前宋悦原打算说服路昭过来，帮自己管理工厂运营，然而路昭选了另一条路，他只好自己一手抓着业务销售，一手抓着运营，累得半死不活，总算培养出了几个人才。

现在工厂的管理层就三个人，宋悦自己是总经理，底下还有两个副总经理，一个管运营的，是个年轻的斯文雄虫，叫段云成，另一个管技术的，则是个沉默寡言的、学理工的雌虫，叫魏东。

晚上吃饭，宋悦本来叫了这俩副总，但魏东一听要吃饭喝酒就把脑袋摇得像拨浪鼓，宁可自己在外随便对付，也不愿意来酒桌上交际。

宋悦只能作罢，就叫了段云成来作陪。

这个小包间开在工厂食堂的一角，是宋悦专用来招待客人的，因为宁海虽然发展得迅速，但涌入城里的绝大部分都是务工人员，有小饭馆就不错了，高端酒楼没什么受众。