此刻领跑的依旧还是没有进去的维斯布鲁克，第二、第三是和大家轮胎战术都不同的奥加的两辆车，趁着这时间，没进去换胎的自然要上赶着进去，然后等安全车出现在赛道上，压在换完胎的维斯之前开始领跑。

如果金西他们不进去换胎就等于挤掉了除维斯之外那些进站的人，回到了他们之前的前段位置。看似好像是占到了便宜，但估计等到安全车回维修区，他们这些一停过早的人没跑两圈超软胎就要告罄，到时就又要进站，现在的位置肯定也是保不住的，搞不定还要落后。

进站要掉位置，不进站还是要掉位置，那还不如选择进站，至少在轮胎上不至于失了优势。p区逛一圈出来后金西在第四、佳尼特在第五，皮尔泽奥在第七，奈尔落到了第八，峰回路转的赛中剧情，只是结果对外挂车队来说却是不太妙的那种。

等到safety car带了三、四圈后回去，比赛重新开始，以金西为首的几人显然是不甘于为他人做垫脚石的，又因为凯泽和弗伦换上的是软胎，绝对速度上没法和身后的超软团队比，不过两圈就被金西和佳尼特贴上了。

金西果敢的对弗伦动了手，弗伦知道战术不同也没有死防，还算大方的就让金西和佳尼特过去了，倒是凯泽还垂死挣扎了有三四圈才被拿下。

金西重新回到了队友的后方，第二的位置，只是因为奥加车队两部车之前的阻挡，他们和第一位的维斯的距离已经拉到了有八、九秒的距离了。

金西在周五撞了车后，昆比当然紧赶慢赶的抢修了出来，勉强让他顺利跑完了排位赛，对外罗里也表示状况还不错，只有金西自己知道现在他的车多有问题，完全的转向过度，方向盘稍微一打就有可能滑出去，这样对轮胎的压力就更重，他觉得自己的超软胎估计也危险了。偏偏佳尼特像块狗皮膏药一样的死死贴在身后，无论怎么甩也甩不掉，前两段还好，一到轮胎墙那里萨蒂卡就能追进，一点点的消去金西的优势。

金西知道自己防不了多久，被佳尼特超越是早晚的事，金西可以接受，但是别看现在凯泽和弗伦没什么意见的跑在了后面，但是到赛季末端，奥加车队的三停一定比他们晚，也许在比赛还剩十来圈才会停，那时候，就变成金西是软胎了，相较之下他的速度优势几乎要不复存在。

轮胎靠不住，没得换；战术靠不住，能用的都用了；天气靠不住，不可能来场雨；安全车也靠不住，总不能寄望别人再出车祸吧，说到底最后还是只能靠自己。

金西现在唯一能做的只有加快自己的速度，但是哪里还能更快呢？他最损失速度的地方也就那一个点——冠军墙。

虽然外挂车队都知道在那里要收一下才能避免撞上，但真正到了比赛舍得踩刹车的人根本没有，最多油门不那么大力已经算是很顾全大局了，这一个小小的节点于他们来说就像美味的意大利面上缀了一朵大苍蝇，本来淅沥呼噜就能下肚吃得各种顺畅，现在不得不咬一口挑一下，看有没有虫进到嘴里，膈应得不行。

然而下一圈，所有观众就看见，金西在冠军墙附近打滑了，接着就险些一头栽上水泥墙面，这个节奏的损失也让佳尼特一下子就追近了不少。

只是金西依然没有收势的意思，第二圈到这里还是打滑，只是比刚才稍稍好一点了，然后第三圈第四圈，主持人已经从数据上发现，金西在第三节上落后的差距被慢慢填补了回来。

“他没有收速度了是不是？”主持人问罗斯。

此话刚落，金西的tr就响了，是他的赛道工程师，他用严肃的声音提出了警告，“金西，你在最后一个s弯里要注意速度，那里很危险。”

镜头也适时的给到了金西的车身，没想到曾经绘满漂亮的银紫色图腾花纹的漆面竟然已经被蹭掉了一大片，就等于说金西每一次都几乎是擦着墙面过去的，或者再差那么一厘米两厘米就要直接亲上了，怎么能让车队不为他捏把冷汗。

可是这种严谨的提醒并没有减少金西冲刺的野心，他要去做，趁着车的性能还有挑战的余地，至少要为胜利博得最大的可能性。

tr一遍一遍的响，光是播给观众听的就足足放了三次，更不用提他们私下的交流有多频繁了，但是结果还是车队完败给了年轻人难以遏制的好胜心。

不能怪车队紧张，车手在比赛中都是会发挥出自己百分之百的水平的，这毋庸置疑，金西敢这样试，难道维斯还有奈尔他们就是胆子小吗？只因为他们知道，再过一分很有可能就是退赛的下场，那是未知的毫无把握的地带，冒险是可以，但是至少要值得，而金西现在所做的，绝对就是超越了自己甚至超越了这辆车的可控范围，随时游走在车祸的边缘，这种不要命的精神在车队看来是极其头疼的，但是对观众来说却是如此的振奋人心。