奈尔则看着他慢慢消失的背影，脑子里又忍不住浮起昨天晚上的事。快忘掉！快忘掉！他忙抬手敲了敲自己的头。

奈尔这边如临大敌，金西那里却完全像个没事人一样，两人离开墨尔本前又在澳洲的候机室里遇到了一次，金西和奈尔打招呼的笑容毫无异色，似乎昨天那尴尬的场面好像完全没有发生过。

只有奈尔一个人在那里瞎紧张。

澳大利亚站之后的一周就迎来了第二站的马来西亚，也就是俗称的“背靠背”赛事。

马来西亚站位于吉隆坡的雪邦赛道，这里同样风景优美，而且周边设施完善，不过这条赛道比起澳大利亚站有着不小的难度，首当其冲就是轮胎问题。马来西亚的温度又高又湿，而且气候多变不定，明明前一刻还艳阳高照，一转眼已经瓢泼大雨，且一下就半天都不停，这是极其考验战术和运气的一场比赛，车队给赛车究竟该是选择干地还是雨地的调校，会使比赛结果完全大相径庭。

光是周五的练习赛就已经遇上了两场雨，好在从跑下来的数据看，西斯莱拉在湿地的情况下速度也不慢，而且他们做了a、b两种方案的准备，相信到时候就算遇见突发状况也不至于手忙脚乱。

周六的排位赛如期举行，中午下了一场雨，不算太大，没一会儿就出太阳了，赛车线也差不多干了，于是赛道轮胎升温快、路面又平滑的特性对昆比车队，特别是金西的赛车非常有利，所以他在q1就频频刷新最快圈速，顺利进入q2，又以第一的成绩进入q3，不过可惜的是在q3刷最后一圈的时候金西在过u型弯时过早刹车，最后以012秒的差距将杆位让给了萨蒂卡车队的佳尼特。

第41章 分站冠军

维斯布鲁克排在第三，奥加车队的凯泽和弗伦在四、五的位置，之后是萨蒂卡的皮尔泽奥，然后是西斯莱拉的雷丁，而奈尔只名列第九。

排位赛后的采访记者问奈尔为什么会这么慢，奈尔支支吾吾地回答不清，刚才惠比摩尔也训了他，惠比说今天的车之所以这么慢，主要原因还是在奈尔的操控节奏上，但是奈尔却一下子找不到自己犯错的点在哪儿，他觉得他对这条赛道的解读就是如此，一时之间根本无从改起，因为这样，他难得有些焦躁。

排位赛后有个车迷见面会，所有车手都要按车队为单位来一组组的给车迷签名，像凯泽、佳尼特等的老牌wdc依旧是十分受欢迎的，不过比起去年和刚完赛的澳大利亚站，几位新人的人气也是直线上涨，其中自然是以奈尔和金西为首，特别是金西，那排得又长又扭曲的花痴队伍在他出现时更是发出一片兴奋地尖叫声，很多女孩子蒙着头就往前冲，幸亏保安拦得快，场面才没有失控。

西斯莱拉就在昆比后面一组出场，奈尔站在通道口看着金西一幅还嫌情况不够混乱的样子，摆着惹人的桃花脸，笑着和那些女粉丝们飞吻，其中一个女生为此甚至想要翻过围栏和心目中的偶像近距离接触，保安也一时阻拦不及，那位女粉丝险些从高一米多的围栏上一头栽倒，关键时刻金西倒是眼疾手快，托着人家的腰就把对方温柔地“扔”回了那一头去，这“英雄救美”的行为自然引得周围又是一片闪光灯和尖叫声。

只是奈尔在看见这个画面时脑海里却忽然又想起那天在洗手间里目睹金西托着那位辣妹的腰和人家亲热的场景，立时耳朵一嗡，脸像着了火一般。还是雷丁喊了他好几声奈尔才知道轮到他们去签名了。

然而第二天的正赛显然就没有那么安定了，早晨一直到中午天气都还是非常晴朗的，可是就在开赛的前半个小时，乌云渐渐密布天空，没一会儿就淅淅沥沥地下起雨来。

这可忙坏了各家车队，虽然当地气象局有直接提供信号给予他们未来天气的情况，很多车队也有自己的卫星渠道来了解到更为详尽的消息，可是哪怕再神通广大也不可能精准预测到百分百，而且排位赛q3之后就不允许再更改调校了，谁能因此得利就完全是听天由命。

雨势下了二十分钟左右渐渐变小了，安全车（safety car）先于所有车手之前去赛道上跑了两圈，看一看积水状况，是不是能够安全起步，然后得到确定的答案后，车队才准时上场。

虽然规则有说需要按q3最后做出成绩的轮胎来延续到正赛的发车，但是下雨的状况绝对是例外，所以所有车手都纷纷放弃中性胎改用雨胎起步，雨胎有很深的坑线，可以帮助赛车在驶过积水的赛道时很好的将水排出。但并非使用了雨胎就一定保险了，雨战特别考验车手真正的技术水平，一般的菜鸟最容易在这时候被打回原形。哪怕你有一辆快车，想要在雨战发挥出该有的实力，也要看你有没有这个本事。